Módulo de giro de engranaje recto (spur gear) SP
El módulo de giro de engranaje recto es un reductor rotativo con una cierta relación de reducción. Este reductor rotativo está compuesto por una corona de orientación, un engranaje, una carcasa, una brida adaptadora, un rodamiento de soporte y un sello cuidadosamente construidos a través de una serie de procesos que incluyen el diseño, la fabricación, la puesta en marcha y el montaje. Tiene la capacidad de soportar la fuerza axial, la fuerza radial y el momento de vuelco al mismo tiempo. Construido para soportar la fuerza axial, la fuerza radial y el momento de vuelco, todo a la vez, este módulo de giro está hecho de piezas forjadas de acero aleado 42CrMo que se someten a un tratamiento de modulación (Q T) para un impresionante rango de dureza de 229-269 HB.
Para mejorar la capacidad de carga, la resistencia al desgaste, la tenacidad y la resistencia al impacto, la rodadura y los dientes se someten a un tratamiento de enfriamiento de la superficie. Disponible en tres series con diferentes tamaños de módulo: M=4 (carga ligera), M=6 (carga media) y M=8 (carga pesada), la altura del accionamiento corresponde al rango de carga en orden ascendente de menor a mayor. Este producto versátil es perfecto para diversas aplicaciones, como la generación de energía solar y eólica, robots, radares, equipos de elevación lentos y potentes, herramientas de elevación y plataformas giratorias CNC precisas.
- Equipos de generación de energía solar y eólica
- Robot
- Radar
- Cargas pesadas a baja velocidad
- Equipos de elevación
- Equipos CNC de precisión
- Diámetro exterior: 100 mm a 2000 mm
- Material de anillo: 42CrMo / 50Mn / C45
- Material de bola/rodillo: GCr15
- Material del espaciador: Nylon 6 / Nylon 66
- Dureza de enfriamiento de la rodadura: HRC55-62
- Tipo de diente: Engranaje interno, Engranaje externo
El sellado de la corona de orientación, por un lado, es para evitar la fuga de grasa llena, por otro lado, es para evitar que el polvo, las impurezas y la humedad del exterior invadan el exterior del rodamiento y afecten su trabajo. El anillo de sellado de la corona de orientación de LYJW está hecho de material de caucho de nitrilo, que es resistente a altas temperaturas y corrosión.
Las rodaduras de los corona de orientación se enfrían en la superficie. Su dureza de enfriamiento se establece en HRC55-62, lo que garantiza su profundidad de endurecimiento efectiva.
Debido a la necesidad de transmitir fuerza, las coronas de orientación suelen tener dientes en uno de los anillos. El dentado generalmente se normaliza o se templa y se reviene. Dependiendo de la aplicación, los engranajes también pueden ser endurecidos con dientes completos o endurecidos inductivamente con un solo diente. El endurecimiento inductivo de un solo diente se puede dividir en endurecimiento del diente completo y endurecimiento del pie del diente (flancos y base).
