Ruedas guía

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Piezas del tren de rodaje de equipos pesados

El desgaste anormal en los laterales de los eslabones de la oruga o la fricción entre la rueda guía y el bastidor de la máquina suelen indicar una desalineación entre la oruga y la rueda guía. Las posibles causas incluyen: un bastidor suelto, placas laterales desgastadas en la oruga, un eje roto o un dispositivo tensor defectuoso.

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Preguntas frecuentes

Tipo de maquinaria

1. Ruedas guía de excavadora
2. Komatsu
  Excavadora: PC200 PC300 PC400 PC800 PC1250 PC2000 PC3000
  
  Caterpillar
  Excavadora: E320 E325 E330 E336 E345 E350 E365 E375 E390
  
  Hitachi
  Excavadora: EX200 EX300 EX400 ZX470 ZX870 EX1200 EX1900 EX2600
  
  Volvo
  Excavadora: EC210 EC290 EC360 EC480 EC700 EC750 EC950
1. Ruedas guía de bulldozer
2. Komatsu
  Bulldozer: D20 D31 D39 D50 D65 D85 D155 D275 D375 D475
  
  Caterpillar
  Bulldozer:D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11

Mayor vida útil y durabilidad superior

Nuestro proceso de fabricación

La rueda guía está fabricada en acero de aleación 35SiMn, con una dureza superficial de HRC 55-58 y una profundidad de capa endurecida de 8-10 mm para una mayor resistencia al desgaste.
El eje está fabricado en 40CrMo, procesado en centros de mecanizado CNC de alta precisión con tratamiento de templado y pulido a alta velocidad, lo que garantiza una superficie más lisa y una mayor resistencia al desgaste y la fractura.
Cada rueda guía está lubricada internamente con grasa premium de alto rendimiento (GL-5W/140), formulada para soportar altas temperaturas y frío extremo, protegiendo eficazmente el buje de bronce, el retén de aceite y el anillo de sellado del desgaste y los daños.
El buje de bronce ofrece una excelente resistencia al desgaste y estabilidad térmica, prolongando eficazmente la vida útil del componente.
El buje está fabricado en cobre puro sin impurezas añadidas, lo que garantiza su durabilidad y un rendimiento constante.
Todas las piezas del tren de rodaje se fabrican estrictamente según las dimensiones originales 1:1, lo que garantiza la total compatibilidad y un ajuste preciso con las piezas OEM.

Prácticas comunes de mercado

Muchas piezas de equipos pesados en el mercado utilizan materiales de menor calidad, como acero 50Mn o 45#, que no cumplen con los requisitos de resistencia al desgaste y son propensos a agrietarse o romperse.
Algunos fabricantes aplican un revenido básico de media frecuencia, lo que resulta en superficies rugosas y capas de dureza superficiales, de tan solo 0.2mm de profundidad, lo que reduce considerablemente la vida útil.
En el mercado, se suelen utilizar lubricantes de bajo coste que carecen de la resistencia necesaria a altas temperaturas, lo que provoca oxidación, pérdida de viscosidad, problemas de sellado, lubricación deficiente y un fallo acelerado de los componentes.
La pulvimetalurgia se utiliza comúnmente como alternativa más económica, pero presenta deficiencias tanto en resistencia al desgaste como en consistencia térmica, lo que hace que las piezas sean más vulnerables a la abrasión.
Los bujes tradicionales de aleación en polvo pueden parecer cobreados, pero su interior es mayoritariamente de aleación, lo que ofrece poca durabilidad y un mayor índice de desgaste.
En busca de menores costes, algunos proveedores reducen las dimensiones de ciertos componentes, lo que conlleva una reducción general del tamaño y provoca una mala compatibilidad o fallos de instalación.

Vista del proceso de fabricación

La fundición de precisión da como resultado un cuerpo de rueda denso sin bolsas de aire, lo que reduce el riesgo de fugas de aire.
El buje de bronce sólido proporciona una excelente resistencia al desgaste y un rendimiento térmico estable.
El eje central se somete a un temple y revenido seguido de un mecanizado CNC y un tratamiento térmico de superficie, lo que garantiza un acabado suave que evita daños a los componentes internos durante el funcionamiento, al tiempo que ofrece alta dureza y resistencia de carga para evitar roturas.
Durante el montaje, el interior del rodillo guía debe mantenerse limpio y libre de polvo o residuos.
Después del ensamblaje se prueba la presión de cada rueda guía para garantizar que no haya fugas de aire o aceite.
Para rodillos de gran tamaño, adoptamos un método de embalaje vertical para garantizar la integridad del producto durante el transporte.

Embalaje

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