Motor diesel marino 83HP-220HP serie 135
Aplicaciones:
El motor diésel marino 83HP-220HP serie 135 se puede usar directamente como fuente de potencia de diferentes buques. Sirve para impulsar buques patrulleros, yates, barcos de trabajo, barcos pesqueros, buques de carga y remolcadores.
Motor diesel serie 4135 como motor marino principal
| Modelo | Aspiración | Diámetro/Carrera (mm) | Desplazamiento (L) | Relación de compresión | Potencia continua/Velocidad rotacional (kW(Ps)/r/min) | Sobrecarga de potencia/ Velocidad rotacional (kW(Ps)/r/min) | Consumo mínimo de combustible g/kW.h | Tasa de consumo de aceite g/kW.h | Ralentí (r/min) | Capacidad del aceite (L) | Peso neto (Kg) |
| T | 135/150 | 8,6 | 17 | 61,8(83)/1500 | 68(92)/1545 | 205 | ≤0,7 | 700 | 32,5 | 1315 | |
| T | 135/150 | 8,6 | 17 | 73,5(100)/1500 | 80,9(110)/1545 | 205 | ≤0,7 | 700 | 32,5 | 1315 |
| Modelo | Aspiración | Diámetro/Carrera (mm) | Desplazamiento (L) | Relación de compresión | Potencia continua/Velocidad rotacional (kW(Ps)/r/min) | Sobrecarga de potencia/ Velocidad rotacional (kW(Ps)/r/min) | Consumo mínimo de combustible g/kW.h | Tasa de consumo de aceite g/kW.h | Ralentí (r/min) | Capacidad del aceite (L) | Peso neto (Kg) |
| T | 135/150 | 8,6 | 17 | 60(82)/1500 | 66(90)/1545 | 205 | ≤0,7 | 700 | 32,5 | 1315 | |
| T | 135/150 | 8,6 | 17 | 76,8(104)/1500 | 84,5(115)/1545 | 205 | ≤0,7 | 700 | 32,5 | 1315 |
| Modelo | Aspiración | Diámetro/Carrera (mm) | Desplazamiento (L) | Relación de compresión | Potencia continua/Velocidad rotacional (kW(Ps)/r/min) | Sobrecarga de potencia/ Velocidad rotacional (kW(Ps)/r/min) | Consumo mínimo de combustible g/kW.h | Tasa de consumo de aceite g/kW.h | Ralentí (r/min) | Capacidad del aceite (L) | Peso neto (Kg) |
| T | 135/150 | 12,8 | 17 | 91(123)/1500 | 100(136)/1545 | 200 | ≤0,7 | 700 | 32,5 | 1350 | |
| T | 135/150 | 12,8 | 17 | 112,5(153)/1500 | 123,8(168)/1545 | 200 | ≤0,7 | 700 | 32,5 | 1350 | |
| T | 135/150 | 12,8 | 17 | 117,6(160)/1500 | 129,4(176)/1545 | 200 | ≤0,7 | 700 | 32,5 | 1350 | |
| T | 135/150 | 12,8 | 17 | 144,2(196)/1500 | 158,6(215)/1545 | 200 | ≤0,7 | 700 | 32,5 | 1350 | |
| T | 135/150 | 12,8 | 17 | 162(220)/1500 | 178,2(242)/1545 | 200 | ≤0,7 | 700 | 32,5 | 1350 |
| Modelo | Aspiración | Diámetro/Carrera (mm) | Desplazamiento (L) | Relación de compresión | Potencia continua/Velocidad rotacional (kW(Ps)/r/min) | Sobrecarga de potencia/ Velocidad rotacional (kW(Ps)/r/min) | Consumo mínimo de combustible g/kW.h | Tasa de consumo de aceite g/kW.h | Ralentí (r/min) | Capacidad del aceite (L) | Peso neto (Kg) |
| T | 135/150 | 12,8 | 17 | 90(122)/1500 | 99(135)/1545 | 200 | ≤0,7 | 700 | 32,5 | 1350 | |
| T | 135/150 | 12,8 | 17 | 108(147)/1500 | 118,8(162)/1545 | 200 | ≤0,7 | 700 | 32,5 | 1350 | |
| T | 135/150 | 12,8 | 17 | 144(196)/1500 | 158,4(215)/1545 | 200 | ≤0,7 | 700 | 32,5 | 1350 | |
| T | 135/150 | 12,8 | 17 | 162(220)/1500 | 178,2(242)/1545 | 200 | ≤0,7 | 700 | 32,5 | 1350 |
Observaciones:
1. La interfaz del motor diésel es la interfaz 135 1#14”.
2. T-turboalimentado; TA-turboalimentado e intercooler.
| Largo | 1205mm |
| Ancho | 771mm |
| Alto | 1176mm |
| Peso (seco) | 1315kg |
| Largo | 1435mm |
| Ancho | 797mm |
| Alto | 1190mm |
| Peso (seco) | 1350kg |
Características:
1. Fiabilidad y durabilidad
A fin de que los motores se adapten mejor a las condiciones especiales de las embarcaciones, hemos modificado el sistema del combustible, el sistema de admisión, el sistema de refrigeración, el pistón y otras piezas móviles.
La nueva bomba de aceite P8 aumenta la presión de inyección y tiene un excelente rendimiento a baja velocidad y de arranque en frío, por eso mejora la eficiencia de consumo.
Todos los motores diésel de 6 cilindros están equipados con monitores, alarma de fallo y medidores remotos.
2. Combustión total, eficiencia energética y protección ambiental.
El nuevo pistón de la cámara de combustión aumenta la relación de compresión y mejora el rendimiento de arranque en frío, así como la operación a baja velocidad. Además, la combustión es más eficiente.
La tapa del cilindro AVL de la entrada de la válvula reduce la resistencia al flujo haciendo que la combustión sea mucho más completa. Además, el turbocompresor optimizado Mitsubishi mejora el consumo del combustible, reduce la generación de humo y prolonga la vida útil del motor.
Exportación:
En estos momentos, los motores se exportan principalmente a Dubái, Argelia, Polonia, Portugal, Grecia y Perú.
Inicio de la exportación: 2005
Volumen de exportación: 30 unidades/año
Apoyo técnico:
1. Enviamos a nuestros técnicos para brindar la capacitación in situ.
2. Ofrecemos manuales sobre los motores y sus accesorios, dibujos y parámetros del producto, y otros documentos relacionados.
3. El período de garantía es de un año o 1000 horas a partir de la fecha de producción.
4. Proporcionamos el servicio de posventa en caso de avería de los motores durante su uso.
5. Entregamos hasta un 2% del valor de la compra anual en accesorios gratuitos.
6. Ayudamos los distribuidores a ampliar el mercado a través de promociones de mercado.
