Unidad de frenado inteligente EDSDB (45KW)
La energía potencial del motor eléctrico cambiará la capacidad del convertidor en forma opuesta si la velocidad del motor desciende demasiado rápido o la carga del motor se balancea demasiado rápido durante su marcha. Esto aumentará la tensión por encima de los módulos de potencia de repente y el convertidor se dañará fácilmente. El convertidor lo controlará de acuerdo al rendimiento y al tamaño de carga. Usted sólo tiene que conectar la resistencia de frenado externa para realizar una descarga de energía a tiempo cuando se necesite la acción de frenado.
Modelo del producto| Impulsor de CA para motor | Unidad de frenado | Resistencia de descarga | |||||
| Voltage | Potencia máxima del motor KW(KVA) | Tipo EDSDB | Cant | Especificación de resistencia simple | Cant | Tipo BR | Valor de resistencia equivalente mínimo |
| 4 6 0 V | 37(49.4) | 4045 | 1 | 1200W 6.8Ω | 8 | 1K2W008 | 9600W 13.6Ω |
| 45(60) | 4045 | 1 | 1200W 6.8Ω | 8 | 1K2W6P8 | 9600W 13.6Ω | |
| 55(73.7) | 4045 | 2 | 1500W 5Ω | 8 | 1K5W005 | 6000W 20Ω | |
| 75(99) | 4045 | 2 | 1200W 6.8Ω | 16 | 1K2W6P8 | 9600W 13.6Ω | |
| 90(116) | 4045 | 3 | 2500W 13.6Ω | 12 | 2K5W13P6 | 9600W 13.6Ω | |
| 110(138) | 4045 | 3 | 2500W 13.6Ω | 12 | 2K5W13P6 | 9600W 13.6Ω | |
| 132(167) | 4045 | 4 | 2500W 13.6Ω | 16 | 2K5W13P6 | 9600W 13.6Ω | |
| 160(200) | 4045 | 4 | 2500W 13.6Ω | 16 | 2K5W13P6 | 9600W 13.6Ω | |
| 200(250) | 4045 | 5 | 2500W 13.6Ω | 20 | 2K5W13P6 | 9600W 13.6Ω | |
| 220(280) | 4045 | 5 | 2500W 13.6Ω | 20 | 2K5W13P6 | 9600W 13.6Ω | |
| 250(318) | 4045 | 6 | 2500W 13.6Ω | 24 | 2K5W13P6 | 9600W 13.6Ω | |
| 280(342) | 4045 | 7 | 2500W 13.6Ω | 28 | 2K5W13P6 | 9600W 13.6Ω | |
| 460V | ||
| Tipo | 4045 | |
| Potencia máxima del motor adaptado (KW) | 45 | |
| Salida nominal | Corriente de descarga máxima (A) | 70 |
| Corriente de descarga continua (A) | 18 | |
| Voltaje de arranque del freno (DC) | 660/690/720/760/800/830±6V | |
| Potencia | Voltaje CD | 200~800VDC |
| Protección | Sobrecalentamiento del disipador de calor | Interruptor témico +85℃ |
| Salida de avería | Terminal del relé 3A250Vac/28Vdc(RA.RB.RC) | |
| Luz indicadora de potencia (POW) | Cuando el voltaje del circuito principal (+, -) es menor a 50VDC, se apaga. | |
| Ambiente | Lugar de instalación | Interior (sin gases corrosivos ni polvo metálico） |
| Temperatura ambiente | -10℃~+50℃ | |
| Temperatura de almacenamiento | -20℃~+60℃ | |
| Humedad | Menor al 90%RH, sin condensación | |
| Vibración | Debajo de 20Hz: 9.8m/S2(1G); 20~50Hz:2m/S2(0.2G) . | |
| Nivel de protección | IP20 | |
| Modo de montaje | Colgado de la pared | |
Aplicación
Es un modelo bajo consumo diseñado para consumir energía a través de la resistencia del frenado para proteger el convertidor y el resto de la máquina.
Note
1. Por favor asegúrese de que los ajustes de la unidad de frenado y del resistor sean los correctos.
2. No realice pruebas de alto voltaje en la unidad de frenado o causará daños al dispositivo semiconductor.
3. Fije todos los tornillos durante el cableado, las conexiones flojas pueden provocar peligro de incendio.
4. Por favor instale ventiladores extras o equipos de refrigeración cuando se instalen varias unidades de frenado en paralelo en el mismo gabinete.
5. Cuando la potencia está encendida existe corriente directa de alto voltaje dentro de la unidad de frenado, por lo que se debe evitar el contacto con la unidad de frenado, los componentes internos o los circuitos impresos.
6. No toque el disipador de calor de la unidad o del resistor de frenado. Esto puede provocar una descarga eléctrica o quemaduras graves.
7. El resistor de frenado debe tener protección propia de sobrecalentamiento y otros métodos de protección. El resistor de frenado debe mantener la calefacción cuando la unidad de frenado está en falla, por lo que la resistencia debería ser capaz de aislarse por sí misma. El ENC no tendrá la responsabilidad de ese accidente causado por falta de aislamiento.
Manual EDSDB
