Superficie de la Carretera

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Modelo: TBTPQL-A
Este equipo ofrece sensores basados en láser con el fin de medir la desviación del pavimento. Conforme a las distintas necesidades de cada cliente, ofrecemos montar sensores de 1 a 17 piezas en distintas partes del equipo y así conseguir resultados precisos y variados. No dude en consultarnos cualquier duda que tenga.

Parámetros técnicos
NúmeroDescripciónEspecificaciones
1ProyectoIRI, RN, SMTD
2Láser (uniformidad/distancia entre ruedas)Riftek (de la República de Bielorrusia)
Modelo de láser de uniformidadRF603 125/500
Modelo de láser de la distancia entre ruedasRF603 245/1000
Frecuencia9.4kHz
Distancia al suelo375/745mm
Rango de medida±250/500mm
Resolución<0.05mm
Nivel de protecciónIP 67
Precisión<0.5mm
3Láser de profundidad de estructuraAcuity (de USA)
NúmeroDescripciónEspecificaciones
1ProyectoUniformidad del pavimento, profundidad de la estructura, distancia entre ruedas
2Láser (uniformidad/distancia entre ruedas)Riftek (de la República de Bielorrusia)
Modelo de láser de uniformidadRF603 125/500
Modelo de láser de la distancia entre ruedasRF603 245/1000
Frecuencia9.4kHz
Distancia al suelo375/745mm
Rango de medida±250/500mm
Resolución<0.05mm
Nivel de protecciónIP 67
Precisión<0.5mm
3Láser de profundidad de estructuraAcuity (de USA)
Modelo de láserAR700-8RP
Distancia al s300mm
Rango de medida±100mm
Resolución0.01mm
Nivel de protecciónIP 67
Linealidad±0.03%F.S.
4ComunicaciónEthernet
5Sensor de aceleraciónLance (de USA)
Rango de medida±3g
Resolución0.00002g
Frecuencia0.7~2000Hz
6Sensor de distanciaOMRON (de Japón)
Conteo de pulsos2000 pulsos/giro
Nivel de protecciónIP67
Precisión de medida±0.5m/km
7Intervalos de muestras≥1mm
8Precisión de las pruebas de secciones verticales<0.5mm
9Longitud de las secciones verticales1mm~200m
10Rango IRI0~20m/km
11Resolución IRI0.1m/km
12Resolución SMTD0.01mm
13Precisión SMTD0.05mm
14Rango de prueba de distancia entre ruedas0~200mm
15Resolución de prueba de distancia entre ruedas0.1mm
16Ancho del camino de sección transversal3500mm
17TamañoPieza básica: 1.6m
Pieza removible: 164mm
  
18Velocidad de prueba 
 IRI30~80km/h
SMTD30~70km/h
 Carril30~80km/h
Radar de penetración georradar (GPR), Serie TBTGPR
Introducción
  • El radar de penetración terrestre de la serie TBTGPR es un sistema GPR versátil que ofrece varias combinaciones de detección para su aplicación en carreteras, pistas, construcción de túneles, pavimentación, edificios, puentes, conservación de agua, municipios o militares.
  • TBTGPR-10 es un controlador GPR portátil de alto rendimiento compatible con antenas de la serie completa TBTGPR. Este dispositivo es versátil con un amplio rango de aplicaciones, mientras que reconoce automáticamente el tipo de antena y configura los parámetros del radar. El sistema de adquisición basado en el sistema Windows es estable y confiable, lo que guarda tanto los datos originales como los datos en el campo. El controlador acepta la mayoría de los GPS externos instalados y puede agregar la información de coordenadas geográficas a los datos del radar. La señal digital se transmite entre el controlador y la antena con una alta capacidad antiinterferencia y un buen rendimiento de señal a ruido.
Especificaciones técnicas
Controlador GPRControlador de un solo canal
Antena compatibleAntena serie TBTGPR
Canal de trabajo1 canal
Espacio de almacenamiento128G
Pantalla de visualizaciónResolución de 10.4", 1024×768 píxeles, LED de color de 32 bits
GPS aceptadoPuerto serie RS232, acepta formato de datos GPGGA
Modo de visualizaciónColor falso, nivel de gris, ondas de apilamiento y onda de apilamiento de color
Fuente de alimentaciónbatería de litio incorporada (NI2040)
Consumo de energía20W
Tiempo de trabajo continuoaprox 3 horas (dependen de la temperatura, el tipo de antena y la longitud del cable)
MediciónAprox 314mm×238mm×64mm
PesoAprox 3kg (sin batería)
Temperatura de trabajo-20℃~ 50℃
Temperatura de almacenamiento-40℃~ 60℃
Humedad de trabajo< 95%, sin condensado
Nivel impermeableIP65
Recolección de datos
Formato de datosGER (SRD)
Bits ADC16 bit
Velocidad máxima de escaneo512 escaneo/s (el número de puntos de muestreo es 512)
Número de puntos de muestreo256, 512, 1024, 2048, 4096, 8192
Frecuencia máxima de transmisión800kHz
Modos de recopilaciónModo de tiempo, modo de distancia y modo de medición de puntos
Rango de ventana de tiempo1~8000ns
Rango de ganancia-10dB~160dB
Número de puntos de ajuste de ganancia9 piezas
Funciones de procesamiento en tiempo realCorrección de desviación cero, filtrado FIR, filtrado IIR, eliminación de fondo, promedio entre formas, superposición de datos
Terminales de instalación exterior
Transmisión de datosUSB 3.0
GPSPuerto serie (RS232) (el dispositivo GPS es opcional)
Control principalToma de aviación de 8 pines
Controlador GPRControlador de doble canal (máx. hasta 8 canales)
Antena compatibleAntenas serie TBTGPR
Canal de trabajo2 canales (equipado con ordenador portátil)
Consumo de energía40W
Bits ADC16 bit
Velocidad máxima de escaneo512 escaneo/s (el número de puntos de muestreo es 512)
Número de puntos de muestreo256, 512, 1024, 2048, 4096, 8192
Frecuencia máxima de transmisión800kHz
Modos de recopilaciónModo de tiempo, modo de distancia y modo de medición de puntos
Rango de ventana de tiempo1~8000ns
Rango de ganancia-10dB~160dB
Funciones de procesamiento en tiempo realCorrección de desviación cero, filtrado FIR, filtrado IIR, eliminación de fondo, promedio entre formas, superposición de datos
Especificación del controlador de doble canal:
Especificación de la antena TBT:
Tipos de antenasFrecuencia centralAncho de pulsoRango de profundidadProfundidad de referenciaAplicaciones de antenas
Antena blindada de acoplamiento a tierra2500MHz0.4ns0.1~0.3m0.2mEstructura del edificio, capas de pavimento, ingeniería de puentes
1600MHz0.6ns0.2~0.5m0.4mEstructura del edificio, capas de pavimento, inspección de defectos de puente
900MHz1.1ns0.5~1.5m0.7mInspección de calidad de revestimiento / colocación de túneles, inspección de defectos del lecho de la carretera, detección de la estructura del edificio
400MHz2.5ns1~4m2.5mInspección de calidad de revestimiento / colocación de túneles, detección de defectos del lecho de la carretera, detección de servicios públicos, conservación de agua y detección de ingeniería hidroeléctrica
200MHz5ns1~6m4mDetección de defectos en el lecho de la carretera, Inspección de calidad de inversión, Detección de servicios públicos, Conservación del agua e ingeniería hidroeléctrica, Estudio geológico
100MHz10ns1~30m15mPronóstico anticipado para el estudio de geología de túneles, el estudio de minerales, la conservación del agua y la detección de ingeniería hidroeléctrica
Antena de acoplamiento a tierra sin escudo o protección35MHz2.9ns1~40m30mEstudio de geología, estudio de minerales, investigación de fuentes de agua, investigación de suelos congelados y estudio de espesor de hielo / nieve
Antena de bocina de acoplamiento de aire2000MHz0.5ns0.1~0.5m0.3mDetección de espesor de capas de pavimento a velocidad de autopista
1500MHz0.7ns0.2~0.7m0.5mDetección de espesor de capas de pavimento y detección de espesor de capa estabilizado a velocidad de autopista
Nota importante:
La profundidad de penetración de la antena está estrechamente relacionada con la conductividad del medio, cuanto mayor es la conductividad, menos profunda es la profundidad de penetración de la antena.
La profundidad de penetración caerá bruscamente en la arcilla húmeda.
La profundidad de penetración anterior está en condición absoluta de valor teórico;
Radar de penetración georradar (GPR), TBTGPR-20
Introducción
  • El radar de penetración terrestre de la serie TBTGPR es un sistema GPR versátil que ofrece varias combinaciones de detección para su aplicación en carreteras, pistas, construcción de túneles, pavimentación, edificios, puentes, conservación de agua, municipios o militares.
  • El radar de penetración georradar TBTGPR-20 GPR está diseñado para portátil con un carro para ser adecuado para la detección de tubos. Este radar de penetración en el suelo está equipado con una antena de 200MHZ y 600MHZ, para que la detección sea más precisa.
Especificaciones técnicas
Controlador GPRControlador de doble canal
Antena compatibleAntena Serie TBTGPR
Canal de trabajo2 canales
Consumo de energía40W
Bits ADC16 bit
La velocidad máxima de escaneo512 escaneo/s (el número de puntos de muestreo es 512)
Número de puntos de muestreo256, 512, 1024, 2048, 4096, 8192
Frecuencia máxima de transmisión800kHz
Modos de recopilaciónModo de tiempo, modo de distancia y modo de medición de puntos
Rango de ventana de tiempo1~8000ns
Rango de ganancia-10dB~160dB
Funciones de procesamiento en tiempo realCorrección de desviación cero, filtrado FIR, filtrado IIR, eliminación de fondo, promedio entre formas, superposición de datos
Especificación de la antena TBT:
Tipos de antenasFrecuencia centralAncho de pulsoRango de profundidadProfundidad de referenciaAplicaciones de antenas
Antena de acoplamiento a tierra200MHz5ns1~6m4mDetección de defectos en el lecho de la carretera, inspección de calidad invertida, detección de servicios públicos, conservación de agua e ingeniería hidroeléctrica, estudio geológico
600MHz1.6ns0~3m1.5m
Nota importante:
La profundidad de penetración de la antena está estrechamente relacionada con la conductividad del medio, cuanto mayor es la conductividad, menos profunda es la profundidad de penetración de la antena.
La profundidad de penetración caerá bruscamente en la arcilla húmeda.
La profundidad de penetración anterior está en condiciones absolutas de valor teórico;

Este perfilómetro para superficie de carreteras está compuesto por hardware (componentes modulares) y software, este equipo se utiliza ampliamente para comprobar los indicadores y características de autopistas, aceras, pistas de despegue o aterrizaje de aeropuertos, etc.
Este perfilómetro utiliza un sensor láser, un acelerómetro y DMI que permite realizar pruebas sobre IRI (índice internacional de rugosidad), MPD (profundidad media del perfil), SMTD (profundidad de textura medida por sensores), etc. Para realizar diferentes funciones, los sensores se pueden configurar desde una sola pieza hasta 17 piezas según las necesidades de cada cliente. El perfilómetro para superficies de carreteras es ideal para utilizarse en autopistas y aeropuertos.

Características
  • Su sistema modular permite un mantenimiento sencillo;
  • Recopilación de datos IRI, SMTD, velocidad y otros en tiempo real;
  • El ensayo a velocidad del tráfico permite acelerar el proceso de medición, por lo tanto se puede ahorrar tiempo;
  • Visualización gráfica en tiempo real;
  • Este dispositivo utiliza sensores importados de la república de Bielorrusia;
  • Equipado con acelerómetros importados de Lance Estados Unidos;
  • En conformidad ASTM E950 Clase 1 de perfilometría.
Especificaciones Técnicass
NO. Descripción Especificaciones
1 Proyecto de ensayo IRI, RN, SMTD
2 Láser (uniformidad/distancia entre ruedas) Riftek (de la República de Bielorrusia)
No. de modelo de láser de uniformidad RF603 125/500
No. de modelo de láser de distancia entre ruedas RF603 245/1000
Frequencia 9.4kHz
Distancia al suelo 375/745mm
Rango de medición ±250/500mm
Resolución <0.05mm
Nivel de protección IP 67
Precisión <0.5mm
3 Láser de profundidad de estructura Riftek (de la República de Bielorrusia)

Las grietas, agujeros, baches y otros problemas que causan deterioro de las condiciones técnicas o del rendimiento de la superficie del pavimento son conocidos como daños en la superficie de carreteras. La gravedad de los daños en las carreteras afecta gravemente a la velocidad del vehículo y a la eficiencia de la carretera.
El sistema de medición de grietas por láser es una versión 2D que utiliza una cámara de escaneo lineal y un láser infrarrojo para la recolección continua de datos sobre carreteras asfaltadas y carreteras de concreto. La determinación de daños en el pavimento de asfalto (11 tipos de daños diferentes, por ejemplo, grietas, fracturas en bloques, etc.), se lleva a cabo a partir de las imágenes recolectadas.
El sistema láser utiliza cámaras de escaneo lineal de alta resolución para escanear de manera uniforme los carriles a una distancia longitudinal de 1mm, cada 2048mm forma una imagen de la carretera. La iluminación asistida por láser infrarrojo se utiliza para realizar la detección normal de carreteras en todas las condiciones meteorológicas y circunstancias especiales (por ejemplo, túneles, alcantarillas, días nublados, noches, etc.) para obtener una imagen real de la carretera.

Características
  • Cobertura de todos los carriles, recolección completa de datos
    El sistema láser utiliza un diseño estructural especial para una sola cámara/láser. El ancho de detección de la superficie de la carretera diseñado de hasta 3,5 m o más permite la recolección de datos de toda la anchura de la carretera.
  • Opciones de ajuste de exposición y ganancia disponibles
    El sistema soporta la exposición de la cámara y el ajuste de ganancia. Durante el proceso de detección, una solución adecuada puede ser seleccionada rápidamente para mejorar la eficiencia del ajuste manual.
  • Alta calidad de imagen
    El sistema utiliza un filtro de lente que elimina el efecto de la luz natural y la sombra de la carrocería sobre la calidad de imagen, proporcionando así una alta calidad de imagen.
Especificaciones Técnicass
Ítem Descripción Especificaciones
Cámara Resolución 2048 x 1
Frecuencia de muestreo 36kHz
Dispositivo láser Potencia 7W
Ítem Descripción Especificaciones
Sistema de detección de grietas Velocidad de detección 0~100km/horas
Tiempo de trabajo continuo Más de 8 horas
Anchura efectiva de detección transversal 3.75m
Intervalo de muestreo longitudinal 1mm
Precisión de reconocimiento de grietas ≥1mm
Errores de medición de longitudes longitudinales y transversales ≤5%
Repetibilidad de la medición en el área afectada ≥95%
Error relativo en el área dañada ±5%
Resolución de la imagen 2048 x 2048
Nivel de protección de la caja de montaje IP65

El perfilómetro manual de alta precisión está diseñado con un sensor de ángulo importado y una tableta electrónica. El perfil longitudinal del pavimento puede medirse mientras el operador camina y empuja el perfilómetro a una velocidad normal de hasta 3 km/h, y luego los datos tales IRI y SMTD (MPD) pueden ser generados mediante cálculos de modelos matemáticos.
El perfilómetro manual se puede utilizar ampliamente para detectar la calidad de aceras, pistas de despegue y aterrizaje, túneles, placas de construcción, o como herramienta de referencia para calibrar y evaluar perfilómetros de alta velocidad tipo vehículo.

Estándares: JTGE 60-2008, JTG F80-2017, ASTM E2133.

Características
Compacto y fácil de operar.
El sistema de detección está conectado a la tableta vía Wi-Fi
Los resultados en tiempo real de los índices IRI y MPD, y curvas se muestran en la pantalla de la tableta electrónica y se pueden imprimir inmediatamente in situ.
La recolección y proceso de los datos se realizan mediante una tableta.
En comparación con el perfilómetro láser montado en vehículo, este perfilómetro manual es un poco más lento en la detección, pero la precisión de detección es más alta.

Parámetros Técnicos
1) Ítems de Detección & Salida
Índice internacional de rugosidad (IRI)
Desviación estándar de rugosidad (S)
Índice de calidad de conducción (RQI)
Profundidad de textura medida por sensores (SMTD(MPD)), (MPD opcional)
Control de velocidad, distancia y elevación del perfil longitudinal de la superficie de la carretera

2) Especificaciones Técnicas
Velocidad de detección Velocidad de caminata normal
Longitud de Carretera por calcular Cualquier longitud sobre 5m
Intervalo de muestreo IRI 12.5 cm
Intervalo de muestreo SMTD(MPD) 1mm
Potencia Batería recargable de gran capacidad
Temperatura de funcionamiento -40℃~80℃
Dimensiones del embalaje 650 mm×380 mm×330 mm
Peso bruto 20Kg
Configuración Estándar
  • Vehículo de inspección con varilla de empuje y soporte para tableta electrónica
  • Tableta electrónica con software Windows 7
  • CD con el software de inspección y un manual
  • Plataforma de calibración
  • Impresora portátil
  • Caja de embalaje

Lista de Componentes Importados
Sensor láser: Hecho en Bielorrusia, Marca: Riftek
Tarjeta de adquisición de datos: Hecha en Estados Unidos, Marca: MCC
Sensor de ángulo: Hecho en Estados Unidos, Marca: MEAS
Tableta electrónica: Microsoft Surface

Interfaz de trabajo de la tableta

Este medidor de coeficiente de fricción TBTCFT-1 ofrece un sistema de deslizamiento de un neumático especial sobre la superficie del pavimento y su función es medir la fuerza de resistencia y así calcular la fricción de la superficie. ¿Qué está esperando? Con gusto lo ayudaremos a elegir el mejor equipo.

Parámetros técnicos
NúmeroDescripciónEspecificaciones
1Tamaño del tráiler1553x960x570mm (LxWxH)
2Altura del conector del tráiler350±12mm
3Peso del tráiler254kg (sin la rueda de soporte)
4Distribución del pesoRueda izquierda—a una posición de altura calibrada en 77.5±1kg
5Distribución del pesoRueda derecha-- a una posición de altura calibrada en 77.5±1kg
6Ajuste de la rueda de pruebaAjuste de las dos ruedas: rueda izquierda/derecho 7.5° cada una Cada rueda: rueda derecha 15°
7Rueda trasera53.5kg
8Rueda de prueba (especificaciones para la prueba de coeficiente de fricción)ASTM 1551E
9Rueda de prueba para la distanciaEstándar
10Presión del neumáticoRueda de prueba para el coeficiente de fricción: 0.7±0.035kg/cm2 Rueda de prueba para la distancia: 2.1±0.137kg/cm2
11Velocidad0~100km/h
12Velocidad de prueba para aeropuertos internacionales65km/h y 96km/h
13Velocidad de prueba para pavimento estándar utilizado en las regiones de China50km/h
14Tensión de funcionamientoDC 9-36V (puede utilizarse la potencia del vehículo 12V, 24V)
15Componentes electrónicosInternet, laptop
16Precisión de la prueba del coeficiente de fricciónValor promedio ±0.01
17Precisión de la prueba de distancia±0.1% (más abrasión del neumático)
18Medida de temperaturaSensor de temperatura de la superficie del pavimento
19Precisión de prueba±1%
20Sistema rociador de agua (opcional)Manual o por control automático
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