Motor diésel serie H para autobús exprés y autocar Fabricante

Motor diésel serie H para autobús exprés y autocar

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Descripción

El motor SDEC para camión serie H es popular en el mercado de los vehículos comerciales debido a su pequeño volumen y gran poder, así como las ventajas del consumo bajo de combustible, amplia cobertura de potencia y gran par de torsión a baja velocidad. Se ofrecen dos modelos de motores de 4.3 y 6.5L respectivamente, con una potencia que oscila entre 120 y 280PS. Es la fuente de potencia ideal para una nueva generación de autobuses responsables con el medio ambiente y autocares de energías nuevas.

El motor serie H se diseñó conjuntamente con la compañía británica RICARDO, haciendo referencia internacional a tecnologías avanzadas en motores y características del mercado chino. Es una nueva generación de 4 válvulas, un motor ligero que utiliza procesos de desarrollo GPDP, y estándares de producción de SAIC Motor. Su fiabilidad y economía son niveles de primera clase.

Esquema del plano de dimensiones

SC4H
SC7H

Parámetros técnicos

Motor Diésel	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	Potencia nominal			Par máximo		Nivel de emisiones
Motor Diésel	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	kW	ps	r/min	N.m	r/min	Nivel de emisiones
4H	SC4H120	4.3	TA	88	120	2300	400	1200~1600	China IV, China V
4H	SC4H140	4.3	TA	105	143	2300	550	1200~1600	China IV, China V
4H	SC4H140	4.3	TA	105	143	2500	420	1200~1600	China IV
4H	SC4H160	4.3	TA	118	160	2500	500	1200~1600	China IV
4H	SC4H170	4.3	TA	125	170	2300	600	1200~1600	China IV, China V
4H	SC4H180	4.3	TA	132	180	2300	660	1200~1600	China IV, China V
7H	SC7H180	6.5	TA	132	180	2300	660	1200~1600	China V
7H	SC7H200	6.5	TA	147	200	2300	750	1200~1600	China IV
7H	SC7H215	6.5	TA	158	215	2200	900	1200~1600	China IV, China V
7H	SC7H220	6.5	TA	162	220	2500	800	1200~1600	China IV
7H	SC7H230	6.5	TA	170	231	2300	900	1200~1600	China IV, China V
7H	SC7H245	6.5	TA	180	245	2300	960	1200~1600	China IV, China V
7H	SC7H260	6.5	TA	192	261	2300	1000	1200~1600	China IV, China V

Motor de Gas Natural	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	Potencia nominal			Par máximo		Nivel de emisiones
Motor de Gas Natural	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	kW	ps	r/min	N.m	r/min	Nivel de emisiones
4HT	SC4HT140	4.3	TA	103	140	2300	525	1400~1600	China V
4HT	SC4HT150	4.3	TA	110	150	2300	555	1400 ~1600	China V
4HT	SC4HT160	4.3	TA	118	160	2300	590	1400 ~1600	China V
4HT	SC4HT170	4.3	TA	125	170	2300	615	1400~1600	China V
7HT	SC7HT140	6.5	NA	103	140	2500	440	1200~1600	China V
7HT	SC7HT150	6.5	NA	110	150	2500	460	1200~1600	China V
7HT	SC7HT160	6.5	NA	118	160	2500	480	1200~1600	China V
7HT	SC7HT170.1	6.5	NA	125	170	2500	510	1200-1600	China V
7HT	SC7HT170	6.5	TA	125	170	2300	610	1400~1600	China V
7HT	SC7HT190	6.5	TA	140	190	2300	680	1400~1600	China V
7HT	SC7HT210	6.5	TA	156	212	2300	750	1400-1600	China V
7HT	SC7HT230	6.5	TA	170	231	2300	820	1400-1600	China V

Características

Serie H	Ventajas técnicas y características	Valor al consumidor
Sistema de combustible	La tercera generación HP3 de sistema de control electrónico que fue personalizado por Denso para la serie H tiene una presión de inyección de 1800bar. Utiliza un inyector de combustible con revestimiento de cerámica de 7-orificios marca Denso. La inyección múltiple controlada con precisión y el inyector de combustible arreglado vertical y centralmente dan como resultado una uniforme automatización y combustión completa. Se cumplen los estándares de emisiones China IV y China V.	Tiene gran fiabilidad y larga vida de servicio. El consumo de combustible es 10% más bajo que el de otros productos similares.
Sistema de Gas	ECU electrónicamente controlado, sensor, acelerador electrónico, bobina de ignición y otras artes importantes son todas de marcas conocidas internacionalmente. Basado en diferentes usos en el mercado, el 4HT utiliza un sistema de control BOSCH y el 7HT utiliza un sistema de control WOODWARD. Se cumple con el estandar de emisiones China V.	Es avanzado, fiable y muy económico.
Método de aspiración	Al utilizar cuatro válvulas por cilindro, el turbocarcador (opcional para supercarga de dos etapas) e intercooler son instalados para lograr una más alta eficiencia de admisión de aire y para alcanza un rendimiento optimizado de energía y economía. Los diseños optimizados de la cámara de combustión y el flujo de corriente parásita de aire pueden incrementar la eficiencia de la combustión. Con una densidad de potencia más alta y rápida respuesta de carga, la máxima reserva de par es de hasta 36% y el par máximo es de 1160N.m, es decir, 20% más alta que en productos similares.	Con alta potencia, la adaptabilidad a las condiciones de trabajo es buena. Con un bajo consumo de combustible, el costo de operación es bajo.
Características del Diseño	De acuerdo a los estándares de motores de primera clase internacional, y utilizando un proceso de desarrollo GPDP, se ha diseñado conjuntamente con la compañía británica RICARDO siguiendo una presión máxima que permite 180bar. Cámara de engranaje trasera, bloque de cilindros de aleación de alta resistencia, estructura de circuito cerrado, plato de membrana para los cojinetes principales y otros diseños para la reducción del ruido y vibración. Sus tamaño es 77-140mm, más pequeño que otros productos similares.	Se aseguran naturaleza avanzada y fiabilidad. El ruido se reduce a 3dB, asegurando conducción y operación silenciosas. Con arreglos convenientes y flexibles, la disipación del calor es extraordinaria.
Características de fiabilidad	Utiliza un tipo de estructura de bloque de cilindros de alta resistencia y un diseño modular, integrando un enfriador de aceite del motor y una bomba de aceite. Durante las etapas de investigación y desarrollo, llevamos a cabo pruebas de la fiabilidad y durabilidad de la estructura con un total de 2000h, y más de 1 millón de km de pruebas de terreno en ambientes extremos de frio y calor. Para la serie H se utilizan líneas de producción y ensamblaje automáticas, personalizadas por HELLER, KUKA, US0N y otros fabricantes de equipo de primera clase internacional, y se utiliza un sistema de control MES. Con la referencia al sistema de garantía SPS de los estándares de producción de Volkswagen, el producto se caracteriza por una excelente consistencia y fiabilidad.	El costo de mantenimiento es reducido. La adaptabilidad al terreno es buena. Poco o nada de tiempo de inactividad.
Adaptabilidad compatible	Con un desplazamiento opcional de 4.3L o 6.5L, y un motor opcional de diésel o gas natural, la potencia operativa cubre 60-162kW. Sin ningún tipo de dispositivo auxiliar de entrada de aire, la temperatura fría de inicio es de -15℃. Con base en la configuración de ensamblaje y la condición de operación actual, el motor y el ensamblaje se llevan a cabo para emparejar su optimización y personalización. Hay varias configuraciones para el volante del motor, la carcasa del volate del motor, el motor, el compresor de aire, la bomba de dirección, y otras partes periféricas y también hay otras varias estructuras y tipos para el PT0 y cárter de aceite.	Este equipo puede utilizar varios tipos de combustible y cubrir un amplio rango de potencia. Posee una excelente adaptabilidad al entorno. El rendimiento de potencia y la economía se optimizan simultáneamente. Puede cumplir con una variedad de exigencias de uso.
Mantenimiento	El diseño del CNC bus logra un diagnostico en tiempo real inteligente. La biela de conexión es de fácil acceso para su mantenimiento. El sistema electrónicamente controlado ofrece diagnosis inteligente en tiempo real. El intervalo promedio de revisión se sitúa a más de 15000h, el cual se ha prolongado 50% que otros productos similares. Con un diseño de mecanismo de válvulas resistente, el intervalo de ajuste de la holgura de la válvula es doble.	El mantenimiento es sencillo con poco nada de tiempo de inactividad.