Bomba de lodo triplex BW-250

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Sitio web: http://cgegexploration.com/5-1-2-triplex-mud-pump.html

Presentación

Nuestra bomba de lodo triplex BW-250 es una bomba horizontal reciprocante de un solo pistón y tres cilindros, los cuales vienen en dos diámetros y cuatro series. La camisa grande del cilindro se acopla a perforadoras de pozos de 1000 m y la camisa pequeña se adapta a perforadoras de pozo de 1500 m. Se usa principalmente con las perforadoras de núcleos para bombear lodo y en otras aplicaciones para bombear lechada, aguas residuales de minas y para transportar agua a larga distancia.

Parámetros

Longitud de carrera (mm)	100
Diámetro del cilindro (mm)	80				65
Velocidad de la bomba (min-1)	200	116	72	42	200	116	72	42
Flujo (L/min)	250	145	90	52	166	96	60	35
Presión (MPa)	2.5	4.5	6.0	6.0	4.0	60.	7.0	7.0
Tasa de volumen (%)	85
Eficiencia total (%)	72
Potencia requerida (kW)	15
Diámetro de paso de la polea de correa en V (mm)	410
Velocidad de entrada (r/min)	500
Altura máxima de succión (m)	2.5
Diámetro del tubo de entrada (mm)	76
Diámetro del tubo de drenaje (mm)	51
Dimensiones totales (L×A×H) (mm)	1100×995×650
Peso (kg)	500

Características

La bomba de lodo triplex BW-250 tiene cuatro velocidades de flujo con un amplio rango de ajuste y parámetros razonables que satisfacen los requisitos de perforación de pozos de pequeño y gran diámetro. Puede combinarse con las perforadoras de núcleos XY-4 y las perforadoras XY-5 y se adapta a los diversos requisitos de diámetro y profundidad de los pozos, así como a diferentes núcleos geológicos.
Incorpora un pistón de goma de poliuretano autosellante S con forma de cuenco y refuerzo de nylon, capaz de prolongar la vida útil del pistón.
La varilla de tracción integra 5 anillos de sellado hermético para evitar que el lodo del extremo de flujo ingrese al extremo de bombeo y al filtro de aceite lubricante. Las pruebas de producción repetidas demuestran que el sellado es confiable y que puede aumentar la vida útil del cambio de velocidades.
Las válvulas de entrada y de drenaje utilizan bolas de acero y la tapa de la válvula está equipada con un inserto de goma para reducir el ruido de impacto.
Incorpora un manómetro BY-1 asísmico de larga vida útil.
Ofrece una gran facilidad de desmontaje, por lo que es conveniente de reparar y movilizar.

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