Sistema de carga de a bordo 3 en 1 (OBC DC-DC PDU)
Combinación de cargador de a bordo, convertidor DC-DC y unidad de distribución de energía (PDU)
El sistema de carga a bordo 3 en 1 integra un cargador de a bordo (OBC), un convertidor DC-DC y una unidad de distribución de energía (PDU) en una unidad compacta y eficiente. Este sistema avanzado está diseñado para vehículos eléctricos, ofreciendo una solución de carga segura y de alto rendimiento que simplifica la arquitectura del vehículo. Gracias a su diseño integrado, el sistema asegura una excelente disipación de calor, prolonga la vida útil de los componentes y proporciona una alta densidad de potencia, lo que lo convierte en una opción ideal para aplicaciones de vehículos eléctricos modernos.
- Carga y distribución 3 en 1
- Electrificación del tren motriz 3 en 1
- Eje eléctrico 3 en 1
- Cargador de vehículo CDU 3 en 1
El convertidor DC-DC dentro del sistema convierte la energía de alto voltaje de la batería principal en corriente continua de bajo voltaje, proporcionando energía para las cargas de bajo voltaje del vehículo y permitiendo la carga de la batería auxiliar. El sistema de carga integrado 3 en 1 mejora significativamente la eficiencia al combinar las funciones de carga, conversión de energía y distribución en una sola unidad compacta. Este diseño lo convierte en la solución ideal para las arquitecturas modernas de vehículos eléctricos, ya que minimiza la complejidad, optimiza el rendimiento y facilita un mantenimiento sencillo, asegurando un funcionamiento eficiente y confiable.
- Voltaje de entrada: 114V-540V
- Método de refrigeración: refrigerado por aire forzado/refrigerado líquido
-
La PDU (unidad de distribución de energía) es responsable de distribuir la electricidad de alto voltaje por todo el vehículo, al igual que una caja de fusibles en un sistema eléctrico de bajo voltaje. Consta de relés y fusibles de alto voltaje, así como chips integrados que permiten la comunicación de señales con otros módulos, lo que garantiza el uso seguro de la energía de alto voltaje dentro del vehículo.
-
El OBC (cargador de a bordo) se conecta a la red a través de un puerto o estación de carga de CA, convirtiendo la alimentación de CA en CC para cargar la batería de alto voltaje del vehículo de manera eficiente.
-
El convertidor DC-DC reduce la energía de alto voltaje de la batería principal a CC de bajo voltaje, proporcionando energía para la batería auxiliar y los sistemas de bajo voltaje del vehículo.
| Voltaje nominal (V) | Corriente nominal (A) | Método de refrigeración | Modelo de batería de iones de litio |
| 114V | 46A | Refrigeración por aire forzado/Refrigeración líquida | CDU-LXX |
| 312V | 20A | Refrigeración por aire forzado/Refrigeración líquida | CDU-LXX |
| 540V | 14A | Refrigeración por aire forzado/Refrigeración líquida | CDU-LXX |
- Rango de voltaje de entrada: AC90V-264V
- Frecuencia: 45Hz-65Hz
- Factor de potencia: ≥0.99
- Eficiencia a plena carga: ≥93%
- Grado de impacto mecánico y vibración: QC/T 895-2011
- Nivel de protección: IP67
- Temperatura de funcionamiento: -40°C a 85°C
- Temperatura de almacenamiento: -40°C a 105°C
- Comunicación: Bus CAN
- Funciones: Protección contra sobrevoltaje de salida, sobrecorriente, cortocircuito, polaridad inversa; protección contra subvoltaje de entrada, sobrevoltaje; protección contra sobretemperatura
- Potencia nominal: 1kW
- Potencia máxima: 1.2kW con una duración de 6 minutos
- Voltaje/corriente de salida: 14V±1% / 72A
- Eficiencia máxima: ≥95%
- Regulación de voltaje: 1%
- Precisión de control de voltaje: ≤1%
- Precisión de control de corriente: ≤2%
- Temperatura de funcionamiento: -40°C a 60°C
- Temperatura de almacenamiento: -40°C a 105°C
- Comunicación: Bus CAN / 12V Habilitar control de señal
- Funciones: Protección contra sobrevoltaje, subvoltaje, cortocircuito de salida; protección de polaridad inversa de entrada; protección contra sobrecalentamiento; protección de comunicación
- Dimensiones (L×An×Al): 260×244×95mm
- Método de enfriamiento: Enfriamiento por aire, enfriamiento por agua
| Voltaje nominal (V) | Corriente nominal (A) | Método de refrigeración | Modelo de batería de iones de litio |
| 114V | 23A | Refrigeración por aire forzado/Refrigeración líquida | CDU-MXX |
| 216V | 17A | Refrigeración por aire forzado/Refrigeración líquida | CDU-MXX |
| 312V | 10A | Refrigeración por aire forzado/Refrigeración líquida | CDU-MXX |
- Rango de voltaje de entrada: AC90V-264V
- Frecuencia: 45Hz-65Hz
- Factor de potencia: ≥0.99
- Eficiencia a plena carga: ≥93%
- Grado de impacto mecánico y vibración: QC/T 895-2011
- Nivel de protección: IP67
- Temperatura de funcionamiento: -40°C a 85°C
- Temperatura de almacenamiento: -40°C a 105°C
- Comunicación: Bus CAN
- Funciones: protección contra sobrevoltaje de salida/sobrecorriente/cortocircuito/polaridad inversa, protección contra subvoltaje de entrada/sobretensión, protección contra sobretemperatura
- Potencia nominal: 1kW
- Potencia máxima: 1.2kW con una duración de 6 minutos
- Voltaje/corriente de salida: 14V±1% / 72A
- Eficiencia máxima: ≥95%
- Regulación de voltaje: 1%
- Precisión de control de voltaje: ≤1%
- Precisión de control de corriente: ≤2%
- Temperatura de funcionamiento: -40°C a 60°C
- Temperatura de almacenamiento: -40°C a 105°C
- Comunicación: Bus CAN / 12V Habilitar control de señal
- Funciones: protección contra sobrevoltaje/subvoltaje/cortocircuito de salida, protección de polaridad inversa de entrada, protección contra sobrecalentamiento, protección de comunicación
- Dimensiones (L×An×Al): 260×244×95mm
- Método de enfriamiento: enfriamiento por aire, enfriamiento por agua
El sistema de carga de a bordo 3 en 1 (OBC DC-DC PDU) es una solución versátil que se utiliza ampliamente en una variedad de vehículos de nueva energía, incluidos microcoches eléctricos, sedanes, SUV, vehículos comerciales, autobuses, yates eléctricos y carretillas elevadoras. Este sistema integrado garantiza una gestión de energía eficiente y confiable, ofreciendo compatibilidad y adaptabilidad para satisfacer las necesidades de diferentes tipos de vehículos eléctricos modernos.
La estructura compacta "3 3" de este sistema de carga para vehículos eléctricos está diseñada para reducir los mazos de cables, los conectores, las tuberías y los recintos del vehículo, lo que da como resultado un diseño más conveniente.
- Integración multifuncional Este sistema 3 en 1 integra el cargador de a bordo (OBC), el inversor bidireccional, el convertidor DC-DC y la PDU, creando un sistema unificado de gestión y distribución de energía.
- Carga de alta eficiencia Admite un amplio rango de voltaje de 240V CC a 490V CC mientras mantiene una eficiencia superior al 95%, lo que garantiza una carga rápida y eficiente para vehículos eléctricos.
- Alto rendimiento y fiabilidad Utilizando la topología avanzada y los componentes críticos, el sistema de carga de a bordo se somete a rigurosas pruebas de red global para garantizar un alto rendimiento y fiabilidad.
- Compatibilidad con EMC El sistema de carga para vehículos eléctricos proporciona un alto rendimiento, densidad de potencia y fiabilidad, al tiempo que garantiza una excelente compatibilidad electromagnética (EMC), lo que contribuye a un funcionamiento estable y seguro.
- Gestión y protección inteligentes A través de la comunicación CAN con el sistema de gestión de baterías (BMS), el sistema de carga de a bordo 3 en 1 permite la gestión inteligente de la carga y el control de fallos, ofreciendo múltiples mecanismos de protección, como la protección contra sobretensiones y cortocircuitos.
- Salida de voltaje flexible Este sistema de alimentación integrado ofrece múltiples opciones de salida de voltaje para satisfacer las necesidades de diferentes modelos de vehículos y sistemas de baterías, con un diseño de refrigeración líquida que mejora la disipación de calor y la estabilidad operativa.
Este diseño y su amplia gama de aplicaciones tienen como objetivo mejorar la eficiencia, la seguridad y la fiabilidad de la carga, lo que supone un importante avance en la tecnología de vehículos de nueva energía.
