Engranajes cilíndricos de alta precisión personalizados
Kean fabrica engranajes cilíndricos rectos y helicoidales a medida, según los planos del cliente, las especificaciones técnicas y los requisitos de inspección específicos de cada proyecto.
- Modulo: M1-M30
- Rango de diámetro: 20mm-1200mm
- Precisión: grado 4(GB11365-89), DIN 4
Acero con bajo contenido de carbono, acero con contenido medio de carbono, acero de aleación con contenido medio de carbono, acero de aleación endurecido por cementación, incluido 20CrMnTi, 20CrMnMo, 20CrNiMo, 18CrNiMo7-6, 17CrNiMo6, 20Cr2Ni4A, 20CrNi2MoA, 18Cr2Ni4WA, 20Cr, 35CrMo, 40Cr, 42CrMo, 40CrNiMo, 40CrNi2MoA, 38CrMoAI, 9310, etc.
Las siguientes imágenes muestran ejemplos representativos de engranajes cilíndricos personalizados fabricados por Kean. Las especificaciones varían según el proyecto.
Estos productos son esenciales para diversos reductores industriales. Requieren alta capacidad de carga, transmisión suave y bajos niveles de ruido. Actualmente, los engranajes para reductores industriales utilizan predominantemente procesos de rectificado, lo que mejora significativamente la calidad del producto. Según la aplicación, se seleccionan comúnmente materiales como 20CrMnTi y 20CrMnMo (aceros aleados de bajo carbono). Estos se someten a tratamientos térmicos de cementación y temple, alcanzando una dureza superficial en los dientes de HRC58-62 para una resistencia al desgaste superior.
Los engranajes de bombas de aceite trabajan en condiciones exigentes, por lo que se emplean materiales como 18CrNiMo7-6, 17CrNiMo6 y 20Cr2Ni4A, reconocidos por su excelente rendimiento y elevada resistencia al impacto. La dureza superficial de los dientes puede alcanzar HRC58-62.
Los productos destinados a bombas de aceite de alta precisión presentan requisitos únicos. Estos engranajes requieren un biselado mínimo o inexistente en los dientes para garantizar un flujo adecuado de aceite durante la operación. Además, se exige una precisión extrema y una rugosidad superficial muy baja para minimizar las variaciones de temperatura provocadas por la alta velocidad, que de otro modo podrían afectar el volumen de aceite.