Camión frigorífico
1. Nuestro camión frigorífico incorpora tecnologías de procesamiento de espuma PU de Italia, Alemania y los Estados Unidos de América. Además, este camión refrigerado cuenta con plástico reforzado y otros materiales de aislamiento térmico.
2. Este camión de carga destaca por su poco ruido, bajo consumo de combustible, bajo índice de fallos, fácil mantenimiento, conservación óptima de los alimentos y alta resistencia a la corrosión y oxidación.
3. Gracias a la combinación de materiales de plástico reforzado con fibra de vidrio y poliuretano, este camión refrigerado es extremadamente ligero y ofrece una pérdida térmica mínima. Incorpora adhesivo de resina de poliéster no saturada, un forro y espuma de poliuretano rígida como aislamiento térmico a fin de garantizar la baja conductividad térmica y alta resistencia. Las placas están unidas con un adhesivo que ofrece un gran rendimiento de sellado. Este tipo de vehículo refrigerado tiene una gran aceptación tanto a nivel nacional como internacional.
4. Gracias a la larga trayectoria profesional, nos hemos convertido en uno de los proveedores más importantes en la industria de camiones frigoríficos. Hemos exportado estos vehículos comerciales a diferentes países de África, América del Sur y Asia Occidental.
Parámetros técnicos del camión refrigerado| Modelo del vehículo | Camión frigorífico JHL5310XLC | |
| Cabina | Modelo | HOWO76 |
| Tipo | Cabina extendida, cama individual, volante ajustable arriba/abajo y frontal/posterior, cuentakilómetros VDO y módulo de control, cinturón de seguridad con doble mecanismo visera exterior | |
| Motor | Modelo | WD615.69 |
| Potencia nominal (kw/rpm) | 247/2200 | |
| Torsión máxima (um/rpm) | 1350/1100-1600 | |
| Desplazamiento (L) | 9.726 | |
| Tipo | 6 cilindros en línea, dos válvulas, interenfriador de sobrealimentación, sobrealimentador trasero | |
| Embrague | Embrague de muelle de diafragma 430, control hidráulico asistido por aire, 430c para motor wd615.69, 430B para motor wd615.47 | |
| Transmisión | HW19710CL | |
| Eje frontal | HF7, tipo tambor, carga nominal de 7t | |
| Eje de dirección posterior | Reducción doble HC16 (reducción central reductores de ruedas), relación de velocidad: 5.73-4.8 | |
| Suspension | Suspensión de ballesta frontal y posterior, suspensión frontal con amortiguador y estabilizador transversal, suspensión trasera de tipo desconectado con estabilizador transversal | |
| Sistema de dirección | Sistema de dirección ZF8098, sistema de bomba de aceite ZF, presión de 18mpa | |
| Sistema de frenos | Freno de servicio: freno de aire a presión de circuito doble, freno de estacionamiento, freno con muelle de almacenamiento de energía, freno auxiliar, freno de escape de motor. Opcional: EVB, ABS y ajustador automático del juego libre | |
| Sistema eléctrico | Tensión 24V Generador: 1540W Arranque; 24V/165AH 2Unidades | |
| Neumático | 1200.r20; opcional 1200.r24 y 12.00-24 | |
| Volumen del depósito (L) | 300 | |
| Peso sin carga (vehículo/chasis) (kg) | 13420 | |
| Peso bruto (kg) | 31000 | |
| Carga nominal (kg) | ||
| Tamaño del camión refrigerado (longitud*ancho*altura) (mm) | 11984*2326*3785 | |
| Distancia entre ejes (mm) | 11800 4600 1350 | |
| Voladizo frontal/posterior (vehículo/chasis) (mm) | 1500/2734,2709 | |
| Carrilada de la rueda (frontal/posterior) | ||
| Distancia mínima hasta el suelo | 314 | |
| Ángulo de aproximación/salida (vehículo/chasis) | 16/14 | |
| Velocidad máxima (kw/h) | 91 | |
| Tamaño de la carga | 9435×2335×2390 | |
| Volumen | 52.66 CBM | |
